凯美瑞油耗实测_凯美瑞油耗实测油耗
凯美瑞2.0L混动亮相车展!14.98万起,油耗4.2L,标配TSS智行安全#2024广州国际车展#今儿个念寒要聊聊最近在广州车展上大出风头的广汽丰田凯美瑞，尤其是它那2.0升混动版，号称补贴后只要14.98万起，这价小发猫。 官方宣称的百公里油耗低至4.2升，这数据要是靠谱，那确实挺省油的。对于那些对动力没啥极致追求，但又想省油顾家的消费者来说，这2.0升混动小发猫。
全温域驾控+双擎低油耗,第九代凯美瑞低油耗驾享生活新体验让凯美瑞更像一位优雅的都市精英，与年轻人心中的理想座驾不谋而合。智能电混双擎：全温域驾控与超长续航并行选择一辆车，续航和油耗总是绕不过去的核心问题。第九代凯美瑞搭载的*第五代智能电混双擎系统*,通过电机与发动机的高效配合，保证了车辆在多种驾驶环境下都能以极低等会说。
百公里油耗4.2L,喝92号粗粮,第九代凯美瑞2.0L油混版其百公里的油耗还不到5L,再加上它添加92号汽油，在用车经济性上也得到了保障。结言不得不说，本次我们体验的这台第九代凯美瑞，在外观设计上更偏向于新能源汽车，同时在内饰的科技质感上，相比以往，该车也有了很大的提升，这对于我们日常用车而言，显然是一个很好的消息，同时在动说完了。
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广汽丰田凯美瑞:综合油耗4.2L,终端优惠大,家用代步省钱选择高配版凯美瑞的前排座椅还支持座椅加热和通风，全气候都能为用户提供舒适的行车环境。前文也提到了，第九代凯美瑞在动力上有三种表现形式，其中2.0L油电混合版为新增车型，与之匹配的变速箱为E-CVT,最大输出功率为145kW,由于搭载电动机的缘故，所以WLTC综合油耗仅为4.2L/100后面会介绍。
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价格门槛降低至15万内,口碑好油耗低,凯美瑞家用行不行凯美瑞，现在我们也是可以随便挑的。就拿中型轿车市场“常青树”丰田凯美瑞来说，这款车的销量长年盘踞在国内中型轿车细分市场销量榜的前三名，市场口碑一致认为毛病少、销量高、油耗低，贴合家庭用车需求。但抛开合资非选不可的固有观点，年轻消费者不仅青睐于一款车的口碑和是什么。
更强,还更便宜!丰田双擎凯美瑞,4.5L油耗+操控出色这款2.0L加电机组成的油电混动系统实力非常出众，发动机最大功率152马力，峰值扭矩188N·m。此外，还拥有83kW以及206N·m的单电机加以匹配，动力性能十足。事实上，驾驶广汽丰田凯美瑞，给我的最大感受就是动力性能非常不错，操控非常丝滑，动力响应积极，推背感也很明显。想想还有呢？
底盘仍是亮点,第9代凯美瑞新增2.0L双擎,综合油耗4.2L/100km作为TNGA-K架构下的丰田车，第9代丰田凯美瑞的底盘动态表现可以说是得到了很多用户的认可，同时再加上新车给出了全新的2.0L双擎电混系统，也进一步的为消费者提供了新的选择。与此同时，透过成绩单可以看出，给到大额优惠的第9代凯美瑞也得到了更多消费者的关注，所以使得其单小发猫。
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首搭2.0L双擎电混,百公里油耗4.2L,解读第九代凯美瑞而且相比较2.5L双擎电混版本的凯美瑞来说，该车在后段加速时的表现也有明显衰减，但满足用户的日常出行还是完全够用。不仅如此，从官方给出的数据来看，第九代凯美瑞2.0L双擎电混的百公里综合油耗仅有4.2L(WLTC),即便是从个人实测的成绩来看，该车的综合油耗也就是在5L/100km等会说。
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动态体验新丰田凯美瑞,底盘舒适但不“无聊”,动力始终油耗不高其实第九代凯美瑞的这套2.0L双擎电混系统也已经够用了，而且百公里4.5-5L左右的综合油耗(WLTC),也为用户带来了比较低的用车成本。另外在底盘悬架方面，第九代凯美瑞依然是采用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架形式，而且得益于TNGA-K架构的优势，使得该车的车身刚性更高，重心也相还有呢？
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博主:凯美瑞油耗比理想L6高了一大截 合资油混就这?【智车派新闻】7月8日，有汽车博主发微博吐槽丰田凯美瑞的油耗表现：“凯美瑞在平均时速比理想L6低10km的情况之下，油耗高了一大截(7.98 L/100km VS 7.3 L/100km)。迈腾稍微好一点，但也没好到哪里去。合资油混的轿车，居然比4米9的中大型SUV油耗高一大截。”而国产混动车型等会说。
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