哪些车没有装颗粒捕捉器
颗粒捕捉器是燃油车永远的痛,“摘口罩”是不可能了!都知道未来是新能源汽车的天下，但就现在来说，燃油车依然是主力，但随着国六B的到来，燃油车的排放标准也是日益严苛，所以颗粒捕捉器这个新兴物件就出现了，这也是我们俗称的“戴口罩”。我想只要是开车的没有人不讨厌颗粒捕捉器的，经常堵塞容易导致油耗增高，动力下降，堵塞严重的说完了。
切不掉又升级不了的颗粒捕捉器,才是内燃机一辈子的痛!GPF颗粒捕捉器，燃油车企一辈子的痛。 排放标准的一次次提升，让所有燃油车企感受到了生存的压力，北美、欧洲、亚洲市场对排放要求的更加严苛，让企业只能用更高的成本生产出来性能不变的发动机。 国六b可以称为全球最严标准，一些企业甚至没有能力生产出主流的国六b引擎，等会说。
中国一汽取得汽油机颗粒捕捉器被动再生专利,解决GPF再生效率低下...金融界2024年3月21日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司取得一项名为“汽油机颗粒捕捉器被动再生的控制方法、装置及车辆“授权公告号CN115263578B,申请日期为2022年7月。专利摘要显示，本发明公开了一种汽油机颗粒捕捉器被动再生的控制方法、装置及说完了。
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丰田领衔汽车投诉榜,颗粒捕捉器问题成焦点!作者：程序媛最新数据来自《车质网》2023年12月，车主有效投诉高达14,853宗，同比猛增48.4%,丰田品牌因颗粒捕捉器问题而居投诉榜首。这一月，丰田品牌投诉激增，七款车型因颗粒捕捉器故障受到众多车主质疑。特别是卡罗拉锐放、锋兰达等2023款车型，由于颗粒捕捉器堵塞，车辆出现说完了。
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为什么顶级的丰田、大众工程师,解决不了颗粒捕捉器的堵塞问题?设计的基准点就没有考虑排放，但同样设计而来的产品也会顺延到其它地区。加装颗粒捕捉器的内燃机，从一开始性能指标就受到了限制。以奥迪A4L为例，2017款的40TFSI版本加速成绩为7.9秒，加上颗粒捕捉器之后的2024款车型加速成绩为8.3秒，慢了0.4秒，并且油耗也有所提升。其实从等会说。
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长安马自达CX-5降价至11.58万起,性价比高吗?在当前小排量涡轮增压和双离合变速箱主导的市场环境下，寻找一辆配备自吸发动机和AT变速箱的车型变得越来越具有挑战性。因此，今天我们要向大家介绍一款这样的车型，它不仅没有安装颗粒捕捉器，而且在激烈的市场竞争中表现出色。这款车就是长安马自达CX-5。接下来，我们将对其好了吧！
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重磅消息,7月1号排放标准正式升级,大货车从国6a升级主要就是国VI的发动机上一个国VI的DPF颗粒捕捉器，然后排放的标准还没有达到国VI排放标准。什么是达到国VI排放标准的？能达到国VI排放标准的是高温发动机必须发动机在燃烧时能够迅速燃烧。发动机如果能达到迅速燃烧的标准的前提下，必须燃烧时温度要比正常车辆要高。正常以是什么。
大众探岳L前瞻:轴距2791mm,或售19.99万元起探岳是一汽大众打造的一款城市SUV,用于对抗上汽大众途观L。在上市初期，这款车销量表现不俗，但突然曝出的颗粒捕捉器问题，导致其在随后后面会介绍。 虽然探岳没有全球车的光环，但其在销量上与途观L差距不大，这说明这款车在市场上获得了一部分消费者的认可。相比现款车型，探岳L的轴距更后面会介绍。
国六B标准的实施或将开启燃油汽车最后纪元!预计不再有国七标准在吵吵闹闹之中国六B排放标准实施了，燃油车也将要进入新的纪元。 国六B标准的阶段有可能是燃油车的最后纪元。 不再讨论国六A/B标准哪种更省心，只讲国六B之后是否还会有新的标准；笔者的观点是不会再有，因为国六B标准几乎达到极限，该标准的车辆都要有“颗粒物捕捉器”说完了。
优惠后低至11.58万起,长安马自达CX-5值得入手吗?在当下小排量涡轮增压和双离合变速箱横行的时代，想买一台自吸+AT变速箱的车型，可选的空间真的是越来越小了。那么，今天我们就为大家分享一款自吸+AT的车型，关键还没有安装颗粒捕捉器，它就是长安马自达CX-5,接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看在当下竞争激烈的汽车市等会说。
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