小米苏7成本分析
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小米SU7成本曝光,每卖出一台车都是在“亏本”,你敢信吗?其余成本主要来自于车身与底盘、智能网联系统以及内外饰。但在小米汽车的官方新品发布会上,公布的SU7定价与成本数据之间存在明显的差额,很显然当前小米SU7正在“亏本”。尽管小米SU7的高成本与其相对亲民的定价之间存在差异,但深入分析后可以揭示,这种差异实际上是市场还有呢?
泄密还是营销?网传小米汽车SU7定价表作者:相对客观结论:按小米以往的营销策略和成本分析,有可信度,但不多。小米汽车作为“黑马“杀入已是红海的新能源市场,在经历了致敬同行、谍照泄露、定价疑云等一系列营销操作后,随着发布会的召开,车型、功能、配置等参数均已确定,就剩定价了。日前, 雷军在发布会表示,“贵有等我继续说。
华泰证券:关注激光雷达、域控制器、底盘等小米汽车产业链投资机会超4万。如果交付顺利,我们预计至今年年底前SU7月销有望达到当前特斯拉Model 3水平(15k/月)。在24年销量10万台前提假设下,通过机构对覆盖的产业链初步分析,建议关注24年小米汽车收入占整体收入比例较高、单车BOM成本占比较大等相关零部件公司投资机会。本文源自金融界A是什么。
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极越公关负责人徐继业炮轰小米亏钱卖车小米昨天发布了最新财报,显示汽车业务季度营收62亿元,卖一辆车亏6.6万。鞭牛士分析认为,鉴于小米汽车起步较晚,目前还未形成市场规模,短期的亏损是必然的,且前期的部分投入成本也算在亏损中。徐继业,毕业于北京大学光华管理学院营销系本科,此后获得新加坡国立大学商学院营销等我继续说。
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