国五标准的车有颗粒捕捉器吗
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颗粒捕捉器是燃油车永远的痛,“摘口罩”是不可能了!用最少的钱达到国六B的排放标准,这也是治标不治本的方法。有人会说了,为什么不从发动机本身研究问题呢?您知道吗?如果重新研发一台满足排放标准的发动机,那么投入的资金将会翻倍,再加上新能源汽车时代的来临,很多车企已经不愿意去搞研发了,所以颗粒捕捉器称为最简单有效的是什么。
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国六B标准的实施或将开启燃油汽车最后纪元!预计不再有国七标准在吵吵闹闹之中国六B排放标准实施了,燃油车也将要进入新的纪元。 国六B标准的阶段有可能是燃油车的最后纪元。 不再讨论国六A/B标准哪种更省心,只讲国六B之后是否还会有新的标准;笔者的观点是不会再有,因为国六B标准几乎达到极限,该标准的车辆都要有“颗粒物捕捉器”还有呢?
切不掉又升级不了的颗粒捕捉器,才是内燃机一辈子的痛!GPF颗粒捕捉器,燃油车企一辈子的痛。 排放标准的一次次提升,让所有燃油车企感受到了生存的压力,北美、欧洲、亚洲市场对排放要求的更是什么。 国六b发动机的油耗、动力要比国五逊色不少,为了符合更高的标准,企业无奈牺牲了一部分性能,换取了在市场中销售的资格。 换个角度来看是什么。
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重磅消息,7月1号排放标准正式升级,大货车从国6a升级这就是国VIa的车辆。国VIa对没毛病。现在社会就是这样,有卖的就有买的,主要是合格证这一块行不行?不看车知道吗? 主要就是国VI的发动机上一个国VI的DPF颗粒捕捉器,然后排放的标准还没有达到国VI排放标准。什么是达到国VI排放标准的?能达到国VI排放标准的是高温发动机必好了吧!
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