问界m7智驾版碰撞_问界m7智驾版碰撞试验
问界回应M7碰撞起火致3人遇难:事发车型为非智驾版,不存在电池自燃...问界M7车头起火，后整辆车被大火笼罩。据该网友透露，其弟弟所开车辆是于今年1月购买的华为问界新M7 Max六座后驱智驾版。该网友对此提等我继续说。 碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”“事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警等我继续说。
博世回应问界M7碰撞事件:涉事车辆未搭载博世智驾系统有消息称：“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。博世方案AEB的工作范围是在4~85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”不过，博世方面向记者回应称：“博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没后面会介绍。
号称全国都能开,问界M7 Max车型无图城区智驾领航开启规模推送IT之家3 月1 日消息，AITO 问界官方App 今日发布公告，问界M7 Max 车型的V3.3.8.9/12 版本更新现已完成公测推送，即日起即将开启分批次规模推送。IT之家附内容：新增不依赖高精地图城区智驾领航辅助功能(City NCA)新增车道巡航辅助增强功能(LCC Plus)新增侧向障碍物防碰撞功能说完了。
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博世声明:山西运城问界M7交通事故涉事车辆未搭载博世智驾系统三言科技4月28日消息，针对山西运城问界M7交通事故一事，博世发布声明称，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。此前，问界发布声明称，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时后面会介绍。
问界新M7Pro正式上市搭载超越行业水平的智驾能力问界新M7系列主动安全已避免可能碰撞26万次，守护了广大问界新M7用户的出行安全，以行动践行“安全是最大的豪华”。为了进一步推进消费者对智驾技术的认知度，让更多消费者敢于体验智驾系统的魅力，赛力斯于今年年初开展“问界智驾体验活动”，目前已举办25期，活动总行驶里程后面会介绍。
问界回应山西运城M7事故:碰撞时速远超AEB触发范围山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。今日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭说完了。 事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h说完了。
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AITO问界再回应M7山西事故四大疑问,其与华为究竟有何关系?问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统),其自动紧急制动(AEB)工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h,超过自动紧急制动(AEB)的工作范围。据AITO问界官网显示，目前新M7共有7个版本在售，其中标有智驾版的车型有4个，另外三个为六是什么。
AITO汽车声明:山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus搭载L2级...AITO汽车发布关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7Plus相关技术问题的说明。问界新M7Plus并非智驾版车型，未搭载华为ADS智能驾驶系统，事故车辆碰撞发生时车速115km/h,已超过其AEB的4-85km/h工作范围。事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车等我继续说。
问界M7追尾起火致车上3人遇难 ,问界回复:已成立专案小组调查封面新闻记者李继龙4月28日，问界M7起火的相关话题登上微博热搜。随后，问界迅速随后公布调查原因表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版AEB的工作范围是在4-85km/h,碰撞时的115km/h时速已经远超AEB触发范围；事故车动力电池包特性正常，是什么。
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官方回应问界M7狂飙加速:未见主动制动记录碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板100%开度，不属AEB触发场景，且未见主动制动记录。最终结果以官方通报为准。”一分钟后，AITO汽车客服再好了吧！ 在极端情况智驾系统无法应对时，需及时接管车辆。”据悉，7月9日，博主@电车同学发博转发了某问界M7车主的朋友圈，车主自述在没有启动功好了吧！
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