为啥凯美瑞的油耗不变呢_凯美瑞2.5燃油版油耗
广汽丰田凯美瑞:综合油耗4.2L,终端优惠大,家用代步省钱选择高配版凯美瑞的前排座椅还支持座椅加热和通风，全气候都能为用户提供舒适的行车环境。前文也提到了，第九代凯美瑞在动力上有三种表现形式，其中2.0L油电混合版为新增车型，与之匹配的变速箱为E-CVT,最大输出功率为145kW,由于搭载电动机的缘故，所以WLTC综合油耗仅为4.2L/100等会说。
价格门槛降低至15万内,口碑好油耗低,凯美瑞家用行不行WLTC综合油耗4.2L/100km,对比一些国产新能源车也不遑多让。结语其实对于准备入手20万以内合资品牌中型车的朋友来说，丰田凯美瑞肯定是绕不过的选择之一。综合新款凯美瑞的产品力来看，它符合人们既要又要的购车需求，外观新颖时尚，动力又兼顾了经济平顺的特点，而且基础配置等会说。
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更强,还更便宜!丰田双擎凯美瑞,4.5L油耗+操控出色这款2.0L加电机组成的油电混动系统实力非常出众，发动机最大功率152马力，峰值扭矩188N·m。此外，还拥有83kW以及206N·m的单电机加以匹配，动力性能十足。事实上，驾驶广汽丰田凯美瑞，给我的最大感受就是动力性能非常不错，操控非常丝滑，动力响应积极，推背感也很明显。想想还有呢？
底盘仍是亮点,第9代凯美瑞新增2.0L双擎,综合油耗4.2L/100km第9代凯美瑞的高配车型给到了分段式的全景天窗，虽然说从视觉角度来看，能够提高整车的档次感，也能够为后排乘客带来更好的乘坐体验；但好看归好看，为什么不能在此基础上加装一个电动遮阳帘呢？除此之外，第9代凯美瑞在舒适性配置上也没有太多的优势，例如前排座椅通风加热只标配好了吧！
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动态体验新丰田凯美瑞,底盘舒适但不“无聊”,动力始终油耗不高其实第九代凯美瑞的这套2.0L双擎电混系统也已经够用了，而且百公里4.5-5L左右的综合油耗(WLTC),也为用户带来了比较低的用车成本。另外在底盘悬架方面，第九代凯美瑞依然是采用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架形式，而且得益于TNGA-K架构的优势，使得该车的车身刚性更高，重心也相小发猫。
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首搭2.0L双擎电混,百公里油耗4.2L,解读第九代凯美瑞特别是第九代凯美瑞，以及迈腾B9等车型，这些原本偏成熟稳重的老牌合资车，也都变得更俊俏灵动。不仅如此，相比上一代车型，第九代凯美瑞的车机智能化也有明显的提升，再加上新增的2.0L双擎电混可以给到够用的动力，以及更低的油耗，确实能够带来不错的用车体验。
广汽丰田凯美瑞,配2.0L油电混动系统,平顺好开,油耗经济全新第9代凯美瑞的用料要比上一代车型好，使用了更多的软性材质覆与皮质包裹，真皮多功能方向盘和挡杆握感舒服，车内细节的做工也跳不出什后面会介绍。 实测百公里平均油耗在5.7L-6.0L左右(路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考),对于一辆中型轿车而言，算是很省油的，并后面会介绍。
平台不变的全新凯美瑞,砍排量换电池,只为降0.6L油耗?原因是，三元锂电池能提供的最大容量和最大功率，都要比镍氢电池好，所以，丰田最近几年也在逐步用三元锂开始替换镍氢电池，好处是综合续航更远、油耗更低(改善幅度不算大，从老款的4.81L降到了4.2L,降低0.6L左右)。综合来看，硬件层面的变化不算大，但对于丰田凯美瑞来说是一个新的好了吧！
2024丰田在中国终于开始出手,平价的凯美瑞来了从动力系统来看，广汽丰田凯美瑞不仅拥有我们熟知的2.0L加CVT的动力系统，更是搭载了只需要92号汽油的2.0L加电机组成的双擎版本，动力性能更强，燃油经济性更好。经过我们实际体验，百公里的油耗竟然可以低至4.5L左右。如果你希望动力性能进一步升级，厂家还准备了2.5L的油电混是什么。
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博主:凯美瑞油耗比理想L6高了一大截 合资油混就这?【智车派新闻】7月8日，有汽车博主发微博吐槽丰田凯美瑞的油耗表现：“凯美瑞在平均时速比理想L6低10km的情况之下，油耗高了一大截(7.98 L/100km VS 7.3 L/100km)。迈腾稍微好一点，但也没好到哪里去。合资油混的轿车，居然比4米9的中大型SUV油耗高一大截。”而国产混动车型是什么。
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