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小米SU7最新官图曝光,轮毂加大,LOGO缩小,顶配673马力零百加速时间为5.28秒。2024款MAX版本，采用双电机四驱布局，搭载容量为101kWh的三元锂电池(来自于宁德时代),工信部申报的纯电里程为800km,百公里耗电量为14.7kWh,电机综合可输出673马力，电动机总扭矩为838N·m,零百加速时间为2.78秒。问题来了，你觉得小米SU7会定价多是什么。
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小米SU7顶配才有800V,那不如看看它!而小米SU7虽然支持多种充电桩，但和极氪的快速充电技术比起来，还有提升的空间，特别是在节假日出行高峰期。价格相当的情况下，我们今天就来对比一下小米SU7标准版和极氪007后驱增强版，看看哪款车更受消费者欢迎。极氪007后驱增强版75kWh搭载了422马力的电动机，百公里加速后面会介绍。
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高阶性能版小米SU7原型车现身纽柏林!是要挑战Taycan Turbo GT吗小米SU7自3月上市以来，便收到大量的订单。这款电动轿跑车的入门车型价格比Tesla Model 3还便宜，而顶配SU7则能提供接近Porsche Taycan Turbo的动力与性能。目前顶配旗舰SU7搭载了拥有663匹最大马力与838N·m的峰值扭力输出的双电动马达，让它展现出2.78秒的零百加速实力等会说。
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小米SU7 Ultra原型车很牛,但更重要的是量产版基本上都是顶级超跑的水平。现在最让人期待的就是这台SU7 Ultra原型车在纽北的成绩了，可以说它的成绩就直接决定了小米汽车的高度，这对于小米整体品牌的提升也是巨大的。我一直说小米SU7拉高了小米的品牌，之前可能很多人觉得没啥，但是Ultra这台原型车出来之后，应该很多人都说完了。
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【 AI快报 -- 汽车速览】"小米SU7高性能版曝光";"了解购车的三个政策...小米可能正试图挑战德国纽柏林北赛道的电动量产车单圈纪录。这暗示着小米SU7原型车或许将保时捷TaycanTurbo视为竞争对手。自3月上市以来，小米SU7已收到大量订单，其入门车型价格低廉，而顶配车型具有接近TaycanTurbo的动力性能。顶配SU7搭载了663匹马力的双电动马达，零后面会介绍。
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小米汽车最新官图,轮毂加大,LOGO缩小,顶配673马力零百加速时间为5.28秒。2024款MAX版本，采用双电机四驱布局，搭载容量为101kWh的三元锂电池(来自于宁德时代),工信部申报的纯电里程为800km,百公里耗电量为14.7kWh,电机综合可输出673马力，电动机总扭矩为838N·m,零百加速时间为2.78秒。问题来了，你觉得小米SU7会定价多好了吧！
28万的奔驰E级,不是在梦里才有还看什么小米”。那么，在经历了如此大幅的价格跳水后，奔驰EQE真的会比小米SU7更值吗？值不值得买考虑到近30 万元的价格，我们选择了价格接近的顶配版小米SU7 和标准版的奔驰EQE 350 进行对比。首先是动力系统方面，奔驰EQE采用后置单电机布局，最大马力215kW,配合96.1k说完了。
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(顶配：售价29.99万)和极氪007四驱智驾(选装100度电池，20英寸轮圈、自动门，售价30.29万),均使用米其林PS EV轮胎，官方对应CLTC续航里程为750公里和723公里。为了确保严谨，两车每隔50公里会交替领跑，消除破风影响，最终测试结果显示：小米SU7总共消耗了99.1千瓦时电，跑了544公等我继续说。
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这也为小米的粉丝群体吃下了一颗定心丸。随之而来的热搜便是小米SU7定价多少合适？对于这台小米SU7,我认为颜值是它最大的亮点之一。.. 显然小米SU7对于那些对性能有所追求的消费者来说，应该算得上是一个好消息了。至于纯电续航里程方面，小米SU7也是搭载了两种不同容量的是什么。
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