小米亏本卖车是为了什么

卖一辆亏一辆!华为小米真愿意赔本卖车?华为卖一辆车亏3万,小米卖一辆车亏6万多,这年头卖车都在比谁亏钱更多吗?有网友说为了不让它们亏钱,我决定不买了,看看到底是怎么样更亏小发猫。 平均一辆车毛利润3万5,如果不算前期投入的话,小米早就赚钱了。简单来说,小米没有在亏本卖车,没有什么所谓的倾销,甚至的小米卖一台车还能小发猫。

定价再高,小米汽车也得亏本卖车?我们可能需要重新审视小米汽车,以及它所在的这个汽车行业。从去年底小米SU7亮相至今,中国汽车行业已经掀起了一轮又一轮的风波,既有价格战,又有舆论战,甚至中间伴有退场和倒闭潮。在简单的几个定价数字背后,小米汽车似乎应该先回答三个问题:小米汽车到底要不要亏本卖车?小是什么。

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雷军赔本卖小米SU7,华为不做20万下的车!特斯拉卖一辆车赚4.3万,...这也是继2022年比亚迪新能源车年销量首次超过特斯拉之后,又一项重要数据的超越。对于新进汽车行业的小米来说,小米SU7的盈利情况也不容乐观。雷军曾表示,按照现有价格销售一台车会亏本,而华为也明确表示不会推出20万元以下的车型(采用华为方案),因为低端车型缺乏意义。【..

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这次不会假了,雷军亲自透露小米SU7的毛利率,果真亏本卖认为雷军不会做亏本生意,但是目前,雷军亲自透露小米SU7的毛利率,果真是亏本卖的。雷军透露,预计小米SU7的毛利率大致在5%至10%之间,这样的利率对于汽车来讲基本上算是卖一台亏一台了,也验证了之前曝光的消息,雷军造汽车,做好了5年亏本的准备,前面的车型,基本都是为了试水后面会介绍。

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小米SU7成本曝光,每卖出一台车都是在“亏本”,你敢信吗?很显然当前小米SU7正在“亏本”。尽管小米SU7的高成本与其相对亲民的定价之间存在差异,但深入分析后可以揭示,这种差异实际上是市场竞争的必然结果。在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下,为了争取更多的市场份额,制造商往往需要采取更具吸引力的定价策略。尽管成本是定还有呢?

小米SU7狂飙100天,雷军亏本黄牛狠赚文| 雪豹财经社,作者|王亚骏雷军“亏本”卖出的小米SU7,正在悄然成为另一些人的摇钱树。有人把小米SU7卖给了迪拜土豪,一辆车净赚6万元;有人在社交媒体上寻找商机,靠时间差和信息差赚取差价;还有人把这款网红车型出租给暑假旅游的大学生。SU7上市发布会结束后第好了吧!

我们需要什么样的产业链“带头大哥”|财经峰评极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈炮轰小米亏本卖车,迅速引发关注。图片来源:钛媒体作者截屏此前,小米集团总裁卢伟冰在业绩会上回应亏损原因时表示,第一,目前小米汽车的规模较小,而汽车是一个典型的规模经济行业;第二,小米第一辆车是“按照十倍投入成本去做的”,好了吧!

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